一辆平平无奇，让人说不出优点，一辆座椅特别舒适，两车哪一辆更让你感兴趣？大多数人都会先去了解座椅舒适的那款车吧，这无疑让它掌握了先机。这也说明了亮点或者特有印象的重要性，沙发厂、灯厂、发动机厂不就是这么火起来的嘛。
日产在推出VC-TURBO之前其实没有很令人惊叹的动力总成技术，那么它靠什么赢得中国消费者的青睐？空间和舒适性，前一代天籁的座椅非常软，悬架调校也软，时间长了后悬架还有可能被坐塌了。这么极度柔软的天籁让日产获得了沙发厂的名头，尝到了甜头的日产自然把旗下车型的座椅做地柔软，以巩固沙发厂的名头。
日产很成功，难道就没人模仿吗？当时其它合资品牌不屑于模仿，因为它们都有独特的标签，而国产车在连动力总成都做不好的情况下自然也没心思搞这些。日产大沙发就这样深入人心了，等到有车企想要朝着沙发这个方向前进时，不管座椅做地多舒适，人们永远只会记得第一名。
蒙迪欧的座椅也很“沙发”
大都数人买车的时候对这些标签先入为主了，多试试几款车你会发现怎么有些车座椅与日产（天籁）（轩逸）相比也是丝毫不差，比如蒙迪欧。 沙发不止有软这种属性，蒙迪欧的座椅在我看来填充更加实（不是硬），给人的支撑感更加好。与此同时你再对比新老天籁就会发现，新天籁座椅的柔软度不及老天籁了。看来有些东西随着时间的增长，受这样那样的因素影响还是会发生改变的。
本田发动机厂的来源主要是因为本田的发动机性能相对于竞品太过优势，1.5L马力达到了131匹，1.5T达到了177匹，地球梦系列现在看来也丝毫不过时。飞度、思域等车为发动机厂打下了偌大的名头。不过换句话来讲，发动机厂是不是只要发动机，其它东西就不重要了？想一想或许这就是本田为什么卖不过丰田的原因，毕竟国内用车群体远大于玩车群体。
随着国产车的崛起，合资厂也越来越重视中国市场，纷纷拿出压箱底绝活，现代更是把1.6T的发动机装在了菲斯塔上。价格与思域相当，但马力却比思域多了13匹。思域的卖点是什么，不就是速度与激情吗？现在出现了对手，菲斯塔各方面与思域相比一点也不差。虽然目前销量还不及思域，但也让人看到了思域并不是无敌的存在。
灯作为照明工具，照理来说引起不了那么大的关注，只不过奥迪把车灯玩得出神入化，甩对手奔驰和宝马一条街，因而获得了灯厂的称号。我想应该没有人只是看中了奥迪的大灯而去买奥迪车的，美轮美奂的灯光能够做到的只是锦上添花，毕竟奥迪实力不输其对手奔驰和宝马，同时又有着价格优势。
以灯出名的除了奥迪，还有我国的比亚迪，在比亚迪唐、秦 Pro、宋MAX等车上都可以看到比亚迪自主研发的LED大灯，从研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链都可以自主完成。目前已经做到了弯道辅助照明和流动式转向灯，离矩阵式（类似奥迪）量产也只是差了一步。如果比亚迪的中国灯厂被大家承认，想必对于比亚迪的销量应该会有所加分。
说了这么多，来一个跟大家切身利益相关的问题，该不该过分看中这些车企所谓的名头？毕竟很多人买车都是被这些名头（称号）吸引的，在我看来没必要，因为车企并不能保证每一款车型都能继承精髓，有好也有坏。并且汽车行业发展至今没有人敢说自己的车在某一方面就是最好的，有竞争，但不是每一个车企都会正视竞争对手，赖以成名的卖点被别人超越都尚且不知。消费者根本没必要买这些车企买单，还是通过自己的需求，多试试几款车型来得实在。