汽车尾标五花八门，曾经各大车厂老老实实的在尾标上直接标注汽车发动机的排量和型号“3.0LV6”，让一些新手小白也能看得懂，后来各大厂商为了突显自己的与众不同，开始在数字上玩起了游戏，各种唬人的数字“380TSI”不知道的还以为是3.8L？不过以前不知道没事，现在大师教你们逐一识破数字背后的真相！
奥迪玩法最深
你们不要看奥迪尾标后面的数字小，只有30、35.40、45、50、55并且这些数字后面在还有TFSI或者FSI,曾经媒体做过采访，让路人看汽车尾标猜猜奥迪汽车什么排量，几乎70%的人以为“30TFSI”就是3.0T涡轮增压发动机，还有人反问“奥迪汽车都3.0T起步的吗？这么大排量是不是V6还是V8”，其实这些人的误解就是奥迪想要的效果，让人误以为奥迪汽车就是这么大排量，从而给车奥迪主脸上贴金。
奥迪从2012年开始就用这种G值型的尾标了，数字越大，车辆越高级汽车后面的G值尾标的数值就越大，这个G值的算法是有一套稍微有些复杂的公式计算出来的：
【100公里/3600秒/0-100公里加速时间*10=G值】
看不懂没事，知道有这回事就好了，下面大师全部给你列举出答案来，30TSFI就是低功率1.4T排量，35TSFI就是高功率1.4T排量，代表车型有奥迪A4L。40TSFI就是低功率2.0T排量，45TSFI就是高功率2.0T排量，代表车型A6L。50TSFI就是低功率3.0T排量，55TSFI就是高功率3.0T排量，代表车型A8。
知道数字代表的含义后，那后面的TFSI和FSI又代表着什么呢？TFSI和FSI代表的是发动机技术，T是代表涡轮增压发动机，F表示分层燃烧，S表示机械增压，I表示缸内直喷。奥迪独有的涡轮机械双增压发动机的燃料分层喷射技术，降低油耗的同时增加功力的输出还有效地保持了发动机的重量和体积。
奥迪RS、S系类
但凡一辆原厂奥迪上带有这两个标志的其中一个，奉劝各位，没有十足的把握还是不要去惹，RS、S这两个系列都是性能车型，最开始是先有S系类车型，当时的S系列主要是为了参加WRC比赛研发的车型，后来随着赛事被禁，S系列就逐渐开始发展成民用性能车了。后来奥迪和保时捷合作在S2的平台上打造了RS2车型，于是一款能下赛道又能买菜的完美车型就诞生了。
大众越大越好
大众和自己的旗下品牌奥迪玩的不一样，比起奥迪两位数的尾标大众普遍用三位数来表示汽车排量，大众在中国发展这么多年，肯定少不了研究中国人对汽车的需求，他们知道中国人喜欢大的东西，无论是实际的大还是看起来大，毕竟我们相信眼见为实，然后大众在2015年开始逐渐开始用扭矩数值来命名发动机尾标，看起来巨大，一台POLO装配1.5L的发动机有180扭矩，然后尾标上直接装上180的数值，让人误以为这是一台1.8L的汽车，放大扭矩法。
大众扭矩尾标真面目：无标识等于1.4L；180等于1.5L排量；200TSI等于1.2T；230TSI等于低功率1.4T；280TSI等于高功率1.4T；330TSI等于低功率2.0T；380TSI等于高功率2.0T；480V6等于3.0T；580V6等于2.5T。
知道了大众夸张放大排量法外，后面的TSI是什么意思，TSI是大众发动机的一种技术，机械增压加涡轮增压加分层直喷，但是国内为了控制成本，把机械增压减掉了。
TSI字母颜色也有区别，不过这个方法适用于老款车型，目前的新款车型已经不采用这种不同颜色的字母来区分车排量了，这样会让大众车主很容易被人看出自己汽车是什么排量什么配置的。
大众GTI、R系列
对于GTI大家耳闻最多的也就是高尔夫GTI，它拥有很多忠实的粉丝，信仰车型名单中高尔夫GTI车型应该是排名第一的，第一代车型诞生于1976年，直至今日已经有43年的历史，当时第一代高尔夫GTI刚出来的时候和那个年代格格不入，主要还是为了比赛，并且大众集团的领导也不看好这一代车型，不过大众还是大众，在第一年就卖了5000台加的销量。
R系列车型和GTI车型不一样，R系列来得比较迟，在2002年的时候才推出，R系列车型是由一个独立的部门运作，直接对标宝马M系列和奔驰AMG，最简单直白来说，GTI是R系列的父辈，但是R性能各方面都要优于GTI车型。
大师总结：在汽车尾标的创新上我们看到的不仅是玩套路那么简单，同时在这些套路中也有这些汽车品牌历史的发展过程和含义的体现。