奥迪在中国市场已经当了很多年的豪华之王，从曾被用作行政车的奥迪A6，到家庭最钟爱的SUV车型奥迪Q5，不管宝马、奔驰如何更新换代，这两款产品一直都十分坚挺。
可是在进入到2018年之后，失去了“官车”光环加上“柴油门”影响，奥迪一下子就没了这般魔力，这个时候梅赛德斯-奔驰就趁势而上。
虽然奥迪仍是中国的冠军，可是8千台的差距眼看就要追平了，而且在SUV市场之中，奔驰GLC也成功登顶了。
12万台的单年销量也让梅赛德斯尝到了月销万台的滋味，而作为一个2015年才开始首次生产的车型，能够在几年内征服挑剔的中国市场，尤其是在奥迪Q5/Q5L耕耘了十余年的前提下，即便是梅赛德斯也算是一个小奇迹。
现在镜头中所出现的奔驰GLC级，是其在替代GLK之后的首次中期改款，车辆的整体处理方式已经得到长足进步，这令其能够在面对奥迪Q5换代的情况下，继续保持行之有效的竞争力。
小改造大升级，老男人GLC变帅哥
这台GLC 300是目前国内市场上，完成量产后定位最高的型号，但与目前的2019款改款车型相比，这台瞄准2020款的新车又一次展示了梅赛德斯工程师的设计灵感，乍一看它的车头处理并没有明显变化，可是它的整体质感却因为细节而完全不同。
大灯是首先产生变化的部分，鹰眼终于还是没能逃脱被更换的命运，曾经的“丹凤眼”已经产生了内外改造，它不再与车辆的主进气格栅相连接，独立的大灯拥有了更佳立整的边框，这将会让整体年轻化的消费群体更高兴趣。不过，这款大灯的光带仍旧抢眼，两条单独的LED光带能够起到最常用的日间行车照明功能。
格栅仍旧是两条常见的横带，不过，换上了新材料的装饰处理正在重振奔驰三叉星的豪华性，不过，梅赛德斯现在明显是想要走运动化的路线，除了本身所具备的吸引力外，在这次更新之中，奔驰还在GLC级上加入了更多越野硬件，其中就包括了车头保险杠中出现的新运动护板，银色的高强度材料可以提升车辆的防撞能力，也将配合更大覆盖面积的下护板强化道路通过性。
MBUX到来，改款GLC处处展示高级感
内舱之中，GLC级终于迎来了新一代车载信息娱乐系统，MBUX从轿车型号上移植到了中型SUV之中，10.25英寸的液晶触控屏取代了此前的两台小家伙，驾驶人仅仅需要说“嘿！梅赛德斯”便能够完成对车载多媒体、空调等功能的操作，两种手机互联系统在GLC 300型号上也已经是标配。
更重要的是，MBUX系统现在还能够提供驾驶人个人的定制，驾驶人可以根据自己的习惯调整响应方式，包括语音识别、手势指令等等，都可以帮助驾驶人与乘客，在安全驾驶和舒适乘坐的同时实现多种便捷操作。
当然，从COMMAND上继承的触摸面板和方向盘触摸，也都会让奔驰在操作便捷度上优于奥迪Q5L和宝马X3，更大尺寸的触摸面板在响应速度和灵敏度上都更强，而且相比之下，奔驰的这块触摸板不会留下恼人的指纹和印记，而且新材料也保证了它的光泽度与舒适触感。
实木装饰材料是令人向往的东西，尽管一些年轻人会认为这种处理效果会显得有些老气，可是就豪华程度与档次感烘托而言，GLC 300现在的处置仍旧保证了自己的尊贵质感。
强化越野才是关键，硬核技术领先同级
越野功能强化是这次GLC 300 4MATIC型号的重点，除了外在的套件之外，越野+模式能够对车辆的油门、转向，以及加速响应进行彻底地参数调整，上坡辅助和陡坡缓降系统将在这种模式下更加灵敏，而且驾驶人还可以实现“越野巡航”，快速的巡航速度按键会在方向盘上完成，而且这种模式还将允许主动式悬架高度调节，其最大抬升可以达到50mm，而实际测试当中，60°的爬坡对于这台车来说也是相当轻松的。
其实2.0T高功率版本，在BBA同级别中型SUV之中的差值是最小的，相比之下，奥迪Q5L在国内的优惠力度是最大的，可是为什么奔驰GLC还是能够卖出最佳销量呢？因为配置性价比。
在GLC 300 4MATIC型号中，我们看到了诸多对驾驶而言非常关键的配置，它是BBA之中唯一搭载全时四驱系统的型号，Q5L 45TFSI和X3 xDrive30i都是适时四驱；同时，这个级别上，GLC已经能够与宝马比拼操控，因为它拥有了可变转向比技术，而悬架软硬度调节在Q5L可是不具备而，即便是在48万的宝马X3上也需要额外9,000元进行选装，这样的对比下，GLC的高销量也就不难理解了。
小申差点就忘记了奔驰GLC最大的魅力，应该说是在中国市场的最大魅力，2,973mm的轴距将带给GLC级最大的内部空间，而且GLC本身就已经拥有同级最大的长度（4,765mm）与宽度（1,898mm），要么说GLC级是最适合家庭的豪华SUV呢，它的后排不仅在测试中能够完全保证180cm大个儿的舒适乘坐，它的后备箱甚至能够完成“拉货”任务，别说情侣周末了，就是五口之家来一次户外远足也完全足够了。